Vía Cuenca-Girón-Pasaje lista para su entrega en 3 semanas
Se trabaja en la señalización horizontal y vertical. Hay gratitud en transportistas.
Entre usuarios y transportistas interprovinciales que a diario cubren la ruta, hay alegría y gratitud con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), presidido por el ministro Paúl Granda, y es que al fin está concluyendo el mantenimiento y rehabilitación de la vía Cuenca-Girón-Pasaje, luego de tantas suspensiones, pues la intervención inició el 15 de septiembre de 2014 y debía terminar en diciembre de 2015, pero hasta mediados del año pasado, tras casi 3 años, apenas había alcanzado alrededor del 45% de avance en la ejecución.
En algo más de 8 meses, la obra avanzó a un ritmo acelerado y al momento resta prácticamente terminar la señalización horizontal y vertical que está en marcha, y ligeros tramos que aún queda por realizar acabados.
El cambio en el ritmo de trabajo y las mejoras en la carretera también han sido observado por los usuarios, Paulino Ortíz, gerente de la empresa Azuay, que cubre a diario la ruta Cuenca-Machala e incluso hasta Chiclayo-Perú, afirmó, “La vía ya está bien en un 99 por ciento, falta solo un poquito en Sarayunga, y en los puntos donde hay deslizamientos en Puenteloma. Estamos muy contentos, agradezco al ministro Paúl Granda porque desde que entró él, los trabajos avanzaron y se hizo en meses lo que no se hizo en años”.
La vía Cuenca–Girón–Pasaje fue intervenida a nivel de mantenimiento, con una inversión de 31 millones 262.479 dólares, en el total de 139,6 kilómetros.
Es un mantenimiento mayor para tener una vía en buenas condiciones para los próximos 4 años, pero además EL MTOP prevé en este año contratar los estudios para tratar los puntos críticos, el presupuesto estimado es de 2.5 millones de dólares, informó Ochoa.
DETALLES
* Se trabajó en 3 tramos: El Salado-Léntag, reparación de calzada en trayectos críticos y colocación de una capa de asfalto para el sellado de fisuras, y bacheo en los tramos que era necesario para proteger el hormigón.
* Tramo 2: Léntag–San Francisco, recuperación de la estructura en los sitios requeridos, fresado del pavimento, compactación y colocación de una capa de asfalto; y, Tramo 3: San Francisco–Pasaje, con bacheo y recapeo asfáltico.
Fuente: El Mercurio
